上机前，检查好，水和机油不能少；

刚点火、莫开工，怠速运转五分钟；

打黄油，别嫌烦，不打轴要磨损完；

旋转齿轮很小气，猛转猛停伤机器；

硬石头，打不进，切勿大力硬对硬；

胆虽大，要心细，前后左右要注意；

下水田，先清泥，在用铲斗探探底；

若泥烂，莫冒险，机器陷入亏不起；

悬崖边，很危险，机器侧伸别太远；

机器若是不垫平，挖土甩泥摇不停；

挖机不须外接电，举臂别碰高压线；

液压油、温度高，机器别把负载超；

车没到，怠速候，良好习惯会省油；

上托车，别大意，也有机手翻在地；

保养工作要做好，机器使用寿命高；

老板看到心情好，机手红包少不了。

有一条，定记牢，生命是大，钱是小！

1、新锤使用前仔细阅读，厂家带来的日常保养及使用须知。

每次填写使用说明书，并且让服务工程师签字，都是对您质保有利的凭证哦

3、打黄油，钎杆必须要压实。

         破碎锤打黄油时，钎杆一定要压实打；不压实打易出现下面两种情况：

1、钎杆尾部和活塞接触面有油脂，打击时摩擦力小，易造成活塞摆动拉缸；

2、前缸体衬托活塞位置(内套上端10cm左右)易装满油脂和灰尘，活塞来回拉，易造成黑油。其次尽量不要用二流化钼，因它是只适用于轴这种单向运动，钎杆这种往复运动好用3号锂或耐高温油脂。
         破碎锤在使用过程中发生下缸体大量泄漏液压油，且浑浊，判断密封组件已损坏。解体检查发现在内衬套和活塞之间混有大量黄油和液压油的混合物，包括活塞头部也沾染了大量的污物（见上图）。
结论：加注黄油不当使得密封组件损坏，造成活塞处漏油。
         正确加注方法:注入油脂时应竖直放置破碎锤，破碎锤压紧钎杆，即钎杆贴紧活塞时加注，并适当加注，钎杆部有湿润黄油形成即可。

感谢某著名品牌提供示范

4、请勿用过长钎杆，建议按厂家标准走。

       165∽175钎杆外露620∽650mm

       180∽185钎杆外露650∽680mm

       190∽195钎杆外露670∽700mm

如图某品牌190破碎锤，钎杆外露部分为700MM

         很多用户在破碎锤的配件选择上往往存在较大的误区，这里面常见的就是选用加长钎杆。其实每种型号的破碎锤它的配件都有其适配的标准，因为钎杆除了安装上的尺寸要求精确以外，好像从使用情况来看其长短并没有多大的关系。其实不然，如果不是特殊环境的要求使用加长钎杆百害无一利。那么为什么很多客户选择购买超出破碎锤型号标配长度的钎杆呢？

         首先加长钎杆是怎么出现的呢？大家都知道钎杆在使用过程中磨损到一定程度后就需要更换新的钎杆，一条钎杆的使用寿命除了工况的因素外，还取决于钎杆本身的品质耐磨性能是否出众。而钎杆的品质是其选用材质和热处理工艺来决定的。在热处理工艺恒定的情况下，钎杆的材质区别是其耐磨性能的大原因。随着生产厂家的竞争加剧和整个行业大环境的不景气，很多生产厂家在这种情况下选择了较次的材质来降级钎杆的生产成本，但是材质次了以后钎杆的耐磨性能就下降了，钎杆的使用寿命就变短了。这个时候就采用了加长钎杆这种手段来弥补其使用寿命变短的缺陷，想当然的认为我长个20/30公分的总能磨一段时间的。而用户完全不明白这个道理，盲目的认为一样的钎杆，长的总比短的用得久。同时也是因为85%以上破碎作业环境对钎杆的要求不高，所以材质较次的钎杆在其使用耐磨性较差的这点上表现不明显。而用户还真以为买了根长钎杆就是赚到了。于是你会奇葩的发现直径100的钎杆1300mm长，直径140的钎杆1500MM长，直径155的钎杆1700MM长，而用户也当之为主流了。其实真正工况恶劣的用户选择钎杆是看的钎杆材质。这种加长钎杆其实就是一些厂家的权宜之计。

         加长的钎杆并不比高品质的标准钎杆使用寿命长，而选用加长钎杆的所具有的缺点和隐患是很多用户看不到的。举个例子，一般的土方工程用卡特或者小松的车，估计应该比同类型的国产车的效率要高，但国产车成本低，我一台干不过你，我两台不就行了。这就是厂家加长钎杆的理论依据。但是工况恶劣的矿上作业卡特或者小松能完美适应，而有些国产车根本干不了的，跟车的数量没有关系。作为破碎锤的第一品牌，阿特拉斯的液压破碎锤在钎杆的标配长度以及工作长度上有明确的标准。其MB750型破碎锤钎杆直径100，其长度是1000MM，工作长度是550MM。其MB1700型破碎锤钎杆直径140，长度是1200MM，工作长度是650MM。

5、锤长期不用，放出氮气，将活塞推回缸体内。且后缸体端面须高于钎杆端。

上图为正确存放示例

下图为没有正确存放产生的后果

因此而产生的漏油等，不在质保范围，各位机主老板们，要注意保护自己的私有资产哦

6、挖掘机液压油及破碎锤液压油为什么会变黑？

      发黑的原因：一是含有金属杂质;二是工作环境不好，外界的污染物进入到液压油。 

      下面来看看铁屑的来源及如何预防： 

      1.有可能是泵的高速旋转而产生的磨屑，关于和泵旋转的所有部件你都要考虑到，比如轴承，容积室等的磨损;

      2.液压阀阀芯来回运转，油缸的来回运转产生的磨屑，但这短时间是不会出现这种现象的; 

      3.由于是新机器，在设备磨合时会产生大量的铁屑，不知你换油的时候是否将油箱中的液压油全部清空，并用新油循环循环系统后，将油箱全部用棉布擦拭干净后再加新油，如果没有，就可能有大量铁屑残留在油箱中，也会导致新油被污染而发黑; 

         再看外界环境影响： 你应检查一下你的液压系统是否封闭，呼吸孔是否完好;检查设备液压部分外露部件，看密封是否完好，比如油缸的防尘圈等; 

       1、换液压油时没换干净; 

       2、油封老化了; 

       3、挖掘机工作环境太差造成滤芯阻塞; 

       4、液压泵进空气有大量的气泡;  

       5、液压油箱是与空气相通的，空气里的粉尘，杂质使用时间长了就会进入油箱，油肯定就脏了;  

        6、油品做颗粒度试验符合清洁度要求.可以排除是粉尘污染。可以肯定的说是液压油的温度较高引起的!可以换用优质的液压油，检查回油滤芯，散热油路，重点是液压油的散热器!平时要按照规定保养维护! 

       破碎锤液压油发黑的原因：

       破碎锤导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。具体请看上列第三条；

       破碎锤防尘封失效，引起黑油以及拉缸现象的产生。

7、关于破碎锤渗油和漏油

（1）正常工作时候，如果顺着钎杆往下漏油，则为漏油

（2）特别是冬季，破碎锤停止工作时，有少量液压油顺着钎杆渗漏下来，然后到达一定的量时，会停止漏油，则为渗油

    下面根据以上两点，做如下说明，不到支持，多多指正

     破碎锤主油封，又叫U形、Y形圈或唇形油封，它有效的密封作用源于液压系统压力所引发的径向自激压力。由丁晴胶加工而成，具有一定的弹性和耐磨性，依靠液压油建立一定的压力使其唇口张开达到密封的效果。秋季气温开始降低，锤体温度下降快，活塞温度下降慢，当锤整体温度凉下来时，新换油封会产生一定间隙，导致密封失效从而有点外漏(旧油封弹性下降，在温差下间隙小一般不漏，油封老化除外)，用一段时间就OK啦。秋冬季用锤一定先预热挖掘机，锤也要从不同的位置轻轻打击被打物，让充分预热，能有效延长钎杆和锤使用寿命。